11回目 福生
こんにちは。なかなか自転車乗る時間が取れなくてストレスたまります。。
今月初めて自転車乗れました🚴
今日の天気は午後から雨みたいなので昼には帰れるようそんなに遠くには行かないよう片道１５キロのサイクリングです。
こんな長閑な雰囲気を味わえるのもサイクリングの楽しみですね〜。
桜も大分葉桜になってしまいましたが、
風で桜が舞っててすごく幻想的でした^_^
なんかの映画で桜の落ちるスピードは秒速5センチなんだそうです。
天気予報だと本日14時から雨みたいなので、
食べて帰ります！
10回目羽田
あったかくなって来ましたね〜〜。
最近の変わったこととしては今月から7年ぶりにサッカーを始めました。2日後に筋肉痛が現れその筋肉痛が3日間続くという衰えぶりにげんなりしてる今日この頃、変わらず自転車に乗り羽田まで行きました。
1号線を越え
羽田まで来ました。
この鳥居が多摩川サイクリングロードの終着地点となります。今思い返せば家から3キロ位でお尻が痛くなり乗りたくないと思ってから片道40.50キロがなんともなくなって来ました。
羽田と言ったら
羽田空港にも行かないといけませんよね？
絵馬にお寝言を書き込み、
アヒージョで乾杯からのドリアでカロリーを蓄えハンガーノックに備え帰ります。
次ここに来るときは海外旅行であることを祈りつつ
9回目 進出
こんにちは。
今日は朝からニューコンポーネントの慣らしを兼ねてサイクリングに出かけました。まずはいつものサイクリングロード
向かう先は二子玉川に向けて走ります。
快晴の元サイクリングは気持ちいい^_^
途中で鷲を操るおじさんと遭遇
腕に乗ってますね
このスポットはいつ来てもいいですね。
お昼を食べながら現在地を確認したら、
？？
あれ？もう少し登ると新宿？
目的地変更します。
環八超えて
新宿まで来ちゃいました(^^)
かなりハイペースで漕いだので脚にきてます。
新宿のカフェで一休みし、これから帰るか考えてたら、いつかチャリで表参道に行きたい！キャットストリートにチャリ停めたいという夢を持ってたことを思い出し表参道を目指します。新宿から表参道って自転車だと10分ちょいで行けちゃいます。
竹下通り入り口
念願のキャットストリートに駐輪(*´Д｀*)
折角なので少し買物して帰ります。
帰り途中幡ヶ谷のサイクルショップ ブルーラグさんに立ち寄りました。
オシャレなパーツが沢山(*´Д｀*)
コンポーネント変える前に見に来れば良かった。
素晴らしい夕焼。
帰りは完全に脚を使いきり初のハンガーノックとなりました。途中何度も休みながら2時間かけてゆっくり帰って来ました。
往復70キロはさすがにしんどい。明日筋肉痛確定。脚が震えて子鹿みたいになってます。
ロングライドを終えて思った事ですが、
ブルホーンの先端にもシフトレバーとブレーキレバーが欲しい。
シートポジション見直さないとロングライドに出来ない。
ギアチェンジがカチッと決まるが、決まるたびに脚に振動がくる。
良かった点として、平坦な道で30キロ巡行がすごく楽でした。
8回目 改造2
前回の計画から実行へ移し、ストラトスが生まれ変わりました。
全体像
クランク、ディレイラー周り
クランク メトレアシングルスピード
リアディレイラーは結局クランクに合わせメトレアを採用
合わせてケーブルもゴールドからホワイトへ変更
憧れのブルホーンバー装着。
前回スプロケを見た目だけで選んだ為坂道登れず、今回はワイドレシオにしました。
ギア比11-28t
帰り道強烈な向かい風の中試乗しました。
ブルホーンハンドル非常に持ちやすいですね。最初は戸惑いましたが、真っ直ぐ漕いでる時すごく楽ですね。遠乗りする時大分楽になりそうです。
コンポーネントの変更も感覚的に言うとギアチェンジがカチッカチッとしっかり決まる印象です。来週また時間作ってインプレしてみます。
6回目 計画1
今の8速コンポーネントから11速コンポーネントにする為、毎日暇があると自転車のコンポーネントについて調べています。
コンポーネントは大きく分けて、
カンパニョーロ
スラム
の3社みたいです。
この3社に互換性は無いみたいで、違うメーカーの部品を入れ替える場合コンポーネントをまるまる取り替える必要が出るかもしれません。←無理矢理出来るのかもしれませんが・・。
小生のクロスバイクはシマノのコンポーネントSORAというグレードの物が標準装備となっておりますので、シマノのままグレードを上げて行きます。
本題に入る前にシマノの中でもシリーズが別れています。
1位デュラエース 180000円
2位アルテグラ 90000円
3位105 60000円
4位ティアグラ 41000円
5位ソラ 30000円
6位クラリス 24000円
という順位となるみたいです。
機能は全て同じですが、パーツ１つ１つの軽さや味付けが違うようです。
体感出来るかどうかはわかりませんが、プラシーボ効果は確実に有ります！
何故なら目に見える効果としてパーツの軽量化の他に値段差！！デュラエースのパーツ使ってるなんて事になったらそれだけで天下取った気になりますね。
しかし、自転車の部品で20万も出せるサラリーマンはどの位いるのでしょうか？
小生には無理です。。。
よって部分的にデュラエース、アルテグラを採用するという案を考えました。
パーツの種類によって金額差が少ないものをアップグレードする作戦に出ます。
まずクランクの選定します。
フロントシングルでシマノから出た新作コンポーネント メトレアで決まり！
チェーンガードが付いてる為これで裾の油汚れや、引っかかり、破れとはおさらば出来るのではと思ってます。
このコンポーネントはグレード的に105相当だそうです。
この近代的なクランクがストラトスに似合うのか・・・。
11速化にあたりリアディレイラーも交換となります。
近代的なクランクに合わせディレイラーも近代的にしないとかな・・・。
メトレア ¥5000
105 ¥5500円
ほとんど値段、性能差無いためメトレアにしようか・・・または１つグレードを上げてアルテグラ ¥9000
見た目何が違うのかよくわかりません。
口コミでアルテグラの評価があまり良くなかった為、メトレアか105が候補か・・。
チェーン、BBは
金額差あまり無いため、無条件でデュラエース確定。これだけでプラシーボ効果半端ないです。
その他シフターも交換となるのですが、フラットバー用シフターでメトレアからも出てますが、ブレーキシステムの変更が必要みたいです。
現在のディスクキャリパーから
ディスクブレーキに変更が必要みたいです。
キャリパーブレーキは最近変えたばかりだし、変更は考えてない為、フラットバー用11速シフターは
これしかないですね。
計画は尽きませんがじっくり考察してみます。
5回目 手入
今回はメンテナンスについて書こうと思います。サイクルメンテナンスって車で言うエンジンオイル交換や洗車みたいなものだと思ってます。
車の場合普段の洗車の他にオイル交換が必要で、オイル交換時もただオイル交換するのではなく、より綺麗に長持ちさせる為にフラッシングをしてエンジンルーム内をクリーニングし新しいオイルを入れます。
自転車も同じで長持ちさせる為に洗車、洗浄、オイル注しをします。
手順はこちら
これでチェーンの汚れを浮かし
これで洗い流し脱脂します。
うちの外は水が使えない為ザブザブ洗えない為このようなケミカル材が重宝します。
その後洗い作業として、
マルチクリーナーで洗います。
綺麗に拭き取り作業後
チェーンルブで注油、拭き取って完了です。このチェーンルブは弱虫ペダルともコラボしてたそうな・・・。
チェーンオイルも口コミや店員さんのアドバイスからこれを愛用してますが、最近気になる商品が出ました。
MTBやシクロクロス向けみたいなのですが、強固な油膜が魅力みたいで悪状況に強いみたいです。私自身シクロクロスはやらないからいらないかなと思ったのですが、シクロじゃなくても良さそうな口コミでしたので今度使ってみようか悩んでます。
